ok pour les fautes d’orthographe sorry
ton texte :
Il y aura eu le 11 septembre pour les simulacre d’attentats médiatisée et le 20 aout pour le massacre de l’orthographe.

TU AS OUBLIES LE S A SIMULACRES ET MEDIATISES CE N’EST PAS ée mais és, alors le massacre excuse moi mais …
Le plus important c’est pas ça, mais les mensonges que bush et ses copains ont voulus faire gobber au monde entier.

j’ai lu se que tu met
désolé man tu n’est pas crédible
le complot est maintenant une certitude, le seul probleme 9 ans apres tout le monde s’en fou
c’est bien domage,
le peuple americain ne meritait pas un tel sort de la part de ces gouvernants.
bush est sans doute un instrument vue son niveau intellectuel il s’est fait rouler dans la farine par certain néoconcervateurs, bon il ont eu leur guerre, leur puissance financiere bien consolidé, bon les morts ce n’est pas leur probleme.
sylverstein, dyck sheney, ronsfeld, les texans petrolier ont été remboursés du prix de la campagne electorale du fiston bush en mutipliant les beneficices.

ouvrez les yeu et redemandés une enquette digne de ce nom

bon la solution possible est que les illuminati (tape sur google est tu trouveras) est une sociétés secrete et comme tout le monde le sait bush est dedans! bon enféte eux il pense que a l’économie du monde est l’économie va mal donc il tue la popullation est sa donner une bonne raison a bush pour la guerre en irak! ses les illuminati qui controle les guerre! bon si tu ve savoir dans quel que année yaura la troisiéme guerre mondiale!

a qui proffite le crime ??

Il est plus qu’évident et d’après tous les témoignages ainsi que les films des caméras de sécurité,qu’aucun avion ne s’est crashé sur le Pentagone le 11 septembre 2001.

Pour n’analyser que le « Crash » sur le Pentagone,il est donc important afin de résoudre ce qui s’est réellement produit le 11 Septembre de répondre à cette question:

Les listes des passagers ont toutes été publiées alors,si aucun avion comme je le pense ne s’est crashé sur le Pentagone le 11 Septembre 2001,où sont passé tous les passagers?Est-il possible ou plausible qu’ils aient été assassinés hors de l’avion?Est-il possible que le véritable avion les transportant ait été abattu durant son vol?Si tel en est le cas,où a t-il été abattu?

La question cruciale se pose ici.Répondre à cette question est synonyme de résolution du 11 Septembre 2001.

PS: Je ne crois pas non plus au détournement par des « apprentis » Pirates de l’air d’Al-Qaïda tout du moins,je n’y crois plus depuis un certain temps et après analyses des faits.Néanmoins une question,toujours la même demeure:

Si ces avions étaient des avions de l’US Air Force « de type civil » maquillés en avions de ligne,où les passagers des 2 avions qui ont bel et bien (logiquement…) décollé de Boston sont-ils passé?Ont-il été assassinés?Les vrais avions ont-il été abattus en vol puis « remplacés » par leurs clones?Si oui,où?

Pour ceux qui doutent des listes de passagers publiés notamment par le FBI,j’ai bien vérifié ainsi que certaines identités et toutes son vraies.

L’actrice Marisa Berenson,mondialement connue avait sa soeur dans l’avion qui heurta la Tour Nord.Alors si complot il y’a,comment ont-il fait pour soustraire tant de personnes par la ruse ou la force?

Toute l’énigme est là…

http://tsipc.net/avantpropos.htm

Le reportage sur le vol 93 notamment (en seconde partie de soirée le lundi soir précédent le 11 septembre sur France 3) était révélateur à ce sujet. Il est effectivement difficile de croire que les mort que ces familles pleurent en se raccrochant à l’idée que ce sont des héros décorés par la nation à titre militaire et posthume ne se seraient pas manifesté auprès de leurs proches si ils étaient encore en vie. Quand au chagrin de centaines de familles, il ne peut être joué pour les caméra sans que ça se voit. Les passagers du vol 93 sont donc mort et on a du mal à imaginer la cruauté de la mise en scène dans le cas ou ils auraient été assassiné. C’est inimaginable et pourtant, dans les quelques récitsfactuels de ce reportage, il y a des contradictions flagrantes. Les gens qui disent avoir vu l’avion juste avant qu’il se crash ont des récit totalement contradictoires et surtout le champ incendié qu’on nous présente comme le lieu du crash filmé par les premières caméra sur place ne permet d’appercevoir aucun débris. La zone naturelle endommagée qu’on voit en vue aérienne est 10 fois trop petite pour avoir été le théatre du crash d’un gros porteur lancé à 800 km heures.

J’imagine pourtant que toutes ces images ont été soigneusement validées et supervisées par des experts qui savant ce qui s’est passé…

Pour tout avouer, j’en sais rien de ce qui s’est passé! Ma seule certitude est que l’attitude officielle pue!!! Après, c’est peut-être pour autre chose que les soupçons soulevés par les « fanatiques », mais il est clair que l’affaire n’est absolument pas limpide.

CREW

Charles Burlingame of Herndon, Virginia, was the plane’s captain. He had more than 20 years of experience flying with American Airlines and was a former U.S. Navy pilot.
David Charlebois, who lived in Washington’s Dupont Circle neighborhood, was the first officer on the flight.
Michele Heidenberger of Chevy Chase, Maryland, was a flight attendant for 30 years. S
Flight attendant Jennifer Lewis, 38, of Culpeper, Virginia, was the wife of flight attendant Kenneth Lewis.
Flight attendant Kenneth Lewis, 49, of Culpeper, Virginia, was the husband of flight attendant Jennifer Lewis.
Renee May, 39, of Baltimore, Maryland, was a flight attendant.

PASSENGERS

Paul Ambrose, 32, of Washington, was a physician who worked with the U.S. Department of Health.
Yeneneh Betru, 35, was from Burbank, California.
M.J. Booth
Bernard Brown, 11, was a student at Leckie Elementary School in Washington.
Suzanne Calley, 42, of San Martin, California, was an employee of Cisco Systems Inc.
William Caswell
Sarah Clark, 65, of Columbia, Maryland, was a sixth-grade teacher at Backus Middle School in Washington.
Asia Cottom, 11, was a student at Backus Middle School in Washington.
James Debeuneure, 58, of Maryland, was a fifth-grade teacher at Ketcham Elementary School in Washington.
Rodney Dickens, 11, was a student at Leckie Elementary School in Washington.
Eddie Dillard
Charles Droz
Barbara Edwards, 58, of Las Vegas, Nevada, was a teacher at Palo Verde High School in Las Vegas.
Charles S. Falkenberg, 45, of University Park, Maryland, was the director of research at ECOlogic Corp.
Zoe Falkenberg, 8, of University Park, Maryland, was the daughter of Charles Falkenberg and Leslie Whittingham.
Dana Falkenberg, 3, of University Park, Maryland, was the daughter of Charles Falkenberg and Leslie Whittingham.
Joe Ferguson was the director of the National Geographic Society’s geography education outreach program in Washington.
Wilson « Bud » Flagg of Millwood, Virginia, was a retired Navy admiral and retired American Airlines pilot.
Dee Flagg
Richard Gabriel
Ian Gray, 55, of Washington was the president of a health-care consulting firm.
Stanley Hall, 68, was from Rancho Palos Verdes, California.
Bryan Jack, 48, of Alexandria, Virginia, was a senior executive at the Defense Department.
Steven D. « Jake » Jacoby, 43, of Alexandria, Virginia, was the chief operating officer of Metrocall Inc.
Ann Judge, 49, of Virginia was the travel office manager for the National Geographic Society.
Yvonne Kennedy
Norma Khan, 45, from Reston, Virginia was a nonprofit organization manager.
Karen A. Kincaid, 40, was a lawyer with the Washington firm of Wiley Rein & Fielding.
Norma Langsteuerle
Dong Lee
Dora Menchaca, 45, of Santa Monica, California, worked for a biotech firm.
Christopher Newton, 38, of Anaheim, California, was president and chief executive officer of Work-Life Benefits.
Barbara Olson, 45, was a conservative commentator who often appeared on CNN.
Ruben Ornedo, 39, of Los Angeles, California, was a Boeing propulsion engineer.
Robert Penniger, 63, of Poway, California, was an electrical engineer with BAE Systems.
Lisa Raines, 42, was senior vice president for government relations at the Washington office of Genzyme.
Todd Reuben, 40, of Potomac, Maryland, was a tax and business lawyer.
John Sammartino
Diane Simmons
George Simmons
Mari-Rae Sopper of Santa Barbara, California, was a women’s gymnastics coach at the University of California.
Bob Speisman, 47, was from Irvington, New York.
Hilda Taylor was a sixth-grade teacher at Leckie Elementary School in Washington.
Leonard Taylor was from Reston, Virginia.
Leslie A. Whittington, 45, was from University Park, Maryland.
John Yamnicky, 71, was from Waldorf, Maryland.
Vicki Yancey
Shuyin Yang
Yuguag Zheng

Il y avait un journaliste français avec une camera au somment d’un building qui avait vu sur la façade touchée du Pentagone. Il expliquait sa présence ici, il n’avait pas les autorisations de filmer le Pentagone dans ses abords immédiats.
Il affirma qu’aucun avion ne s’était crashé sur le Pentagone car ils étaient le cameramen et lui) entrain de l’observer à ce moment là, et si avion ils l’auraient vu.
Il a rajouté qu’il optait plutôt pour un camion piégé, mais en aucun cas pour un avion.

Ce reportage doit être dans les archives et il est étonnant qu’il ne soit pas ressorti.